TY型转杯式燃烧机原系为LYL型立式燃油锅炉设计,亦可在燃油餐灶、燃油茶水炉等设备上使用。该型燃烧机具有体积小、重量轻、结构简单、操作方便、火力可调、热效率高等优点,是目前比较理想的以轻柴油为燃料的小型燃烧机之一。-
一、结构和工作原理
1．TY型燃烧机的主要技术参数燃料轻柴油（牌号按当地气温定,但必须使用。0号以上轻柴油）发热量（千卡／小时,可调）10000～100000油量（公斤／小时,可调
2．燃烧机本体
在一个单端伸轴的25瓦（直流48伏）小电机的悬臂轴上装有风轮、雾化杯、雾化轮。电动机由车下供电装置供电。当电机以每分钟4500转的高速转动时,机组即开始工作,风轮从机座上的环形进风口吸进燃烧所需的空气。被吸进的空气进入具有后、。中、前三个扩风筒铁避车辆
预燃室后呈旋涡状。在进风口上有调风环可以按需要调节风量。燃烧所需的轻柴由靠本身重力从？由箱经电磁油阀、调油阀流至转动的雾化杯上,靠离心力的作用被甩成雾状,并与预燃室内的旋转风混合。油量大小可由调油阀控制。在预燃室上方雾化杯口截面位置上有两根点火电较,通以高压电后,在电较间形成火炬形电弧。油雾遇电弧
二、安装要求
1．燃烧机本体
(1)TY型燃烧机为转杯式,使用时需水平安装。为便于未被燃烧的轻柴油顺利排出,可将燃烧机出口略向上倾斜,但斜度不得大于5度,
('2)机壳前部为一法兰盘,在直径为198毫米的圆周上有均匀分布的4个4）lO圆孔（见困1）,供安装燃烧机时使用。由于安装位置有限,建议在车上配备拆卸燃烧机的简易专用工具,
(3)无论改装餐灶或茶炉,在安装TY型燃烧机时,锥筒前部一定要加装隔热锥筒,且两个锥筒不应直接接触。以防炉膛里的热量回传将燃烧机锥简烧坏。若在两个锥筒间填上隔热性能好的绝热材料（例如采用硅酸铝耐火纤维）,则效果会更好(见图8)
(4)根据浦镇工厂和大连车辆段改装燃铁道车辆19 T9年第121H油餐灶后的运用情况,建议在安装TY型燃烧机时,将燃烧机中心线偏移炉膛中心线50毫米左右（见图3）。这样可使火焰在炉膛中旋转,使排烟顺畅。从而不仅减少了回传热,还可使燃烧良好I
(5)餐灶炉膛形状可根据厨师习惯自行决定。但炉膛似以大一点、深一点为佳,这样可以使炉火变得均匀柔和。但不管炉膛形状如何,一定要保证炉膛中的杂物不得进入预燃室。预燃室中一旦有杂物则应立即清除,否则将导致燃烧不良,甚至会造成预燃室烧损。
2．供油系统
(1)TY型燃烧机不需要油泵,靠柴油的静压力供油。所以油箱供油管出口位置应高于燃烧机中心线200毫米以上。为保证连续工作时的稳定性,应尽量减小油位的波动,因而在保证总油量的前提下应尽量将油箱制成扁平状以降低油箱高度。有条件时应在油箱上标明刻度,以随时观察耗油量,
(2)TY型燃烧机的火力调节主要靠调油阀完成。由于该阀孔径很小,故要求柴油中不得含有任何机械杂质。因此,在油箱供油出口处必须装设滤油机。有条件时可分别装担滤、。钿滤两个滤油机,并定时清洗,
(3)油箱与燃烧机间的连接管路必须采用金属管,并应尽量减少管路系统中的接头和阀门,以减少渗漏。-油箱供油口应设’总阀,作为开启或关闭总油路时用I
(4)燃烧机正常燃烧时,进入预燃室中的轻柴油可以全,部燃烧掉,不会有余油产生。但踟刚开始点火时可能有少许余油j排出,这属于正常现象。油管路接头不良或调油间不严也会有少量柴油渗出。为保证安全及减少油味,必须将渗漏出来的油全部排出车外,不要贮留在车内。排出的油污不得直接落在车辆走行部位上,以免由于列车制动起火灾,
(5)注意防火。油箱应隔热。厨房中应备灭火机。
3．电气部分
(1)配电盘位置可自行选定,但应注意隔热、防水、防油。亦应考虑到操作方便I
(2)配电盘正负线均应加设保险丝座,以防止车体漏电时造成设备损坏,
(3)保证电机绝缘性能良好,不得低于规定要求,
(4)配线应整齐、安全、可靠,明线必须采用穿管舀己线,不便于穿管的线用采用耐热、耐油、非燃性护套电线。例如可采用镀锡铜芯聚四氟乙烯绝缘安金线,一
(5)线径选取
①电源线截面积不小于2.5毫米2l
②配电盘及控制线用截面积为0.75～1.5毫米2的导线l
③电机引线选用2×I.5毫米2 RFB型丁腈聚氯乙烯复合物铜芯绝缘软线,
④点火机引线（晶体管火炬发生、机输出线）选用QGXHF型或QGxHx型汽车用高压点火线。
(6)连接晶体管火炬发生机时应注意
①额定输入电压为48+12伏。电源正负较不得接反,红接线柱接电源正较,黑接线柱接电源负较。否则火炬发生机不能工作,
②为减少高压泄漏,火炬发生机应尽量装于燃烧机附近,但应注意隔热防油1．
③若该装置放电间隙大于10毫米或在全开路情况下,次级线圈产生的高压可能将其它零部件击穿。’为了防止这种现象发生,装设了开路保护片。保护片尖端放电间隙应不大于7～8毫米,不可随便加大,更不可将保护片取消。点火电较放电间隙不得大于4毫米。
三、使用
1．操作方法
(1)将电源开关K接通,
(2)将燃烧机开关Ki扳到“开”位．燃烧机电机开始转动,
(3)电动机转动1～2分钟后即可按下点火按钮点火,
(4)将调油阀调至较大位置,接通龟磁油阀开关Kz,油路开始供油（“点火劳和“开放油路”同时进行,或者令“点火”略早一嬴）。此时燃烧机处于点火状态。指示灯亮,炉灶开始点火。确认点燃后立即将手松开,点火按钮自动复原,切断点火回路。将供油量调至适当位置后,炉灶鄯可正常燃烧
2．注意事项
(1)操作前应检查油箱油位,只有在足够的静压力下燃烧机才能工作。必须保证燃料为0号以上轻柴油,并且油的质量应符铁道车辆19TO年第1：期合法律有关规定,否则会有冒黑烟、结焦、点火不良等现象产生,
(2)检查电源情况。必须保证供电电压不低于44伏；
(3)点火前应将供油管路中有关阀门全部开启,并将调汕阀手柄调至较大位置以便点火。点火后再根据需要调节油量。供油量不应过火戊过小。油量过大会使炉膛温度很高,致使很多热量白白浪费掉,而且会造成炯道烧损,汕量太小则会由于在预燃室中构不成环火而使燃烧不良,从而使人产生辣眼的感觉。根据过去试验情况,建议将餐灶耗油量控制在每小时1’～3公斤,茶炉耗油量控制在每小时3～4公斤,
(4)本装置采用晶体管火炬发生机,正常使用时点火较方便,若第一次冷炉点火感到困难时可将调风环间隙调小,减少进风量以利于点火。但应注意,点火后必须将调风环调到适当的工作位置J
(5)要保证烟道畅通,并保证厨房中排风良好。点火或灭火时均应将炉盖盖好,以免烟气外逸（正常燃烧时烟气很小）,
(6)TY型燃烧机风、油都是可调的。只有适当的调节风量、油量,才能使设备始终在良好的状态下工作。调整好以后,火焰应为黄白色,无烟,无刺激性气体产生。试验表明,将调风环固定在一定的位置上,只调节调油阀亦可得到良好的燃烧状态。目前出厂的然烧机应用在餐灶上,调风环均不应放在大位。因为风量太大亦不利于燃烧,
(7)电动机过载时,热保护继电机将动作,自动切断电源。停机后必须查明原因,排除故障后再按手动复位按钮使其复位,机组才可重新开动,
(8)车辆入库,暂不使用餐灶及茶炉时,虚将总电源开关切断,关闭总油阀,
(9)使用中要注意防止爆燃。工作前应先开燃烧机电机,转动1～2分钟后再点火。尤其当炉膛温度很高时更应如此,否则可能由于在炉膛中聚集了大量油蒸汽而发生爆燃。
四、检修
为保沁没备正常工作,对TY型燃烧机及附件,应定明进行检修。由于该产品使用时间不长,,1皮检修时问、检修项目均暂无法确定。下面仅根据过去试验巾碰到的一些问题,提出一些检修项目,供参考。
1．检修时间
(1)临修发现故障随时修理,
(2)库检餐车正式编组使用时,每一往返作一次库检,‘
(3)定枪每两个月作一次定检。
2．检修项目
(1)库检
①清洗电机换向机,清除电刷炭粉,保证电机运转正常,电刷火花等级小于1坛级,绝缘良好,
②清除点火机结焦,保证点火良好,’
⑧检查各开关,应动作良好,
④检查油路及各阀,应无泄漏,各阀动作良好,
⑤清除炉膛及预燃室中的杂物及积炭,
⑥保证燃烧机排油孔畅通。
(2)定检
①拆下燃烧机、分解、清焦,进行电动机检查,为电机轴承加润滑脂,发现零件不良及时更换,
②检查电气系统,保证各开关作用良好、点火正常、绝缘符合规定,
③清洗滤油机,排出油箱底部污物,
④检修各阀,保证动作良好,不泄漏,
⑤检查油位表,应无泄漏,且油位清楚,
⑥对蒸饭锅炉安全阀进行鉴定
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